（?开封二模）客机一般都配有紧急出口，发生意外情况时，客机着陆后打开紧急出口的舱门，会自动生成（（?开封二模）小明在探究“小灯泡发光时的亮度与电功率的关系”的实验中，所用的电源电压是4V，小灯）

大学科目网小编给大家带来了（?开封二模）客机一般都配有紧急出口，发生意外情况时，客机着陆后打开紧急出口的舱门，会自动生成（（?开封二模）小明在探究“小灯泡发光时的亮度与电功率的关系”的实验中，所用的电源电压是4V，小灯）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、（2013?开封二模）客机一般都配有紧急出口，发生意外情况时，客机着陆后打开紧急出口的舱门，会自动生成
• 2、（2014?开封二模）小明在探究“小灯泡发光时的亮度与电功率的关系”的实验中，所用的电源电压是4V，小灯
• 3、开封市高三二模分数线

（2013?开封二模）客机一般都配有紧急出口，发生意外情况时，客机着陆后打开紧急出口的舱门，会自动生成

（1）乘客在斜面上的受力情况如右图所示． 设斜面的倾角为θ，由数学知识得：sinθ=

3

5

，cosθ=

4

5

由牛顿第二定律，有：mgsinθ-μN=ma ₁
N-mg cosθ=0
解得：a ₁ =gsinθ-μgcosθ=1.6m/s ²
（2）设下滑时间为t ₁ ．在CD滑行时间为t ₂ ，
由：AC=

1

2

a ₁ t ₁ ² 得： t 1 ＝

2AC a 1

=

2×5 1.6

s=2.5s
经过C点时的速度大小为v=a ₁ t ₁ =1.6×2.5m/s=4m/s
乘客在水平部分滑行的加速度为a ₂ =

μmg

m

=5.5m/s ² ．
则t ₂ =

v

a 2

=

4

5.5

s≈0.73s
故人经过t=t ₁ +t ₂ =3.23s安全着地．
答：（1）乘客在斜面AC下滑时加速度a ₁ 的大小1.6m/s ² ；
（2）乘客从A处开始到滑至E处的时间t是3.23s．

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（2014?开封二模）小明在探究“小灯泡发光时的亮度与电功率的关系”的实验中，所用的电源电压是4V，小灯

（1）小灯泡的额定电压是2.5V，故电压表的量程为0～3V，且与灯泡并联，滑动变阻器按一上一下的原则与电流表串联，闭合开关前，必须将滑片移到阻值最大处即可，如下图所示：

（2）连接好最后一根导线，灯泡立即发出明亮耀眼的光并很快熄灭，说明连接完最后一根导线，电路闭合，连接电路时开关没有断开；灯发出明亮耀眼光，说明电路电流太大，电路电阻很小，是因为连接电路时，滑动变阻器滑片没有移到最大阻值处造成的．
（3）实验中电流表选择大量程0～3A，灯泡两端允许加得最大电压为4V，一般情况下，额定电压为2.5V的小灯泡电阻约为10Ω，电路的最大电流约为I=

U

R

=

4V

10Ω

=0.4A＜0.6A，0～3A量程太大，闭合开关后，电流表指针偏转角度太小，不便于读数，读数误差较大，另一方面，移动滑动变阻器滑片时电流表指针变化范围很小不便于读数，不便于进行多次测量；
（4）小刚在做该实验时，用数量和规格均满足实验要求的定值电阻代替了滑动变阻器，小刚的做法存在以下不足：
实验操作不方便，不易比较灯泡亮度变化情况；
（5）由电路图可知，滑动变阻器的AP段接入电路，实验时电流流过AP部分，
电阻丝发热，PD部分没有电流流过，不发热，因此PA部分比PD部分温度高．
故答案为：
（1）电路图如图所示；
（2）连线时开关没有断开；滑动变阻器滑片没有移到最大阻值处；
（3）闭合开关；电流表指针偏转角度太小；
（4）操作麻烦，改变小灯泡功率时，要更换不同的定值电阻，连续三次电阻；不易比较亮度，比较亮度时，要经过更换电阻的过程，时间间隔长；
（5）滑动变阻器使用AP部分，AP部分有电流流过，AP部分电阻丝要发热．

开封市高三二模分数线

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开封市高三二模分数线要控制在580左右。
高三的每个模拟考试其实都要重视一下，因为可以在最后冲刺阶段查漏补缺，找到高考试卷的感觉。通常一模的题是正常的，二模的题应该是最难的，三模的题稍微简单些，有时候还会来个超级简单的四模。
比如：什么类型的题还是不会，什么类型的题会做但是容易马虎出错，什么类型的题闭着眼都能做对，什么类型的题基本两眼一黑并来不及钻研弄懂的，都可以在模拟考试中体现出来了。

以上就是大学科目网小编给大家带来的（?开封二模）客机一般都配有紧急出口，发生意外情况时，客机着陆后打开紧急出口的舱门，会自动生成（（?开封二模）小明在探究“小灯泡发光时的亮度与电功率的关系”的实验中，所用的电源电压是4V，小灯），希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注大学科目网：www.whdxky.com

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