高中学习什么专业最好？

小编今天整理了一些高中学习什么专业最好？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、高中学习什么专业最好？
• 2、动漫行业就业前景怎么样啊？新华的动画专业都学什么啊？
• 3、可靠，能装，好开的绿牌物流车新宠 试驾上汽通用五菱扬光

高中学习什么专业最好？

首先如果我没有理解错误的情况下，你所说的专业应该是三科副科应该怎么选择吧！

除了语文，数学、外语三大主课是没有选择余地都要学，其他三科需要根据你个人的情况，以及将来可能涉及报考志愿方向的问题。

现在的三个“小科目”需要自选了，不是存粹的文理分科了，一般很少选择全部传统的文科或者全部理科专业，都是考虑以后高考志愿既有可能报考文科，又能报考理科的情况，避免高分去不了想去的专业院校。

首先 ，要看你倾向于文科还是理科，学习成绩如何，如果你倾向于文科最好是2个文科+一个理科，如果倾向理科当然是两个纯理科+一个文科了；

其次 ，还要看你的个人能力喜欢，将来高考的打算有没有方向，有些专业是不能文理都能报的，有些专业必须是理科为主2科纯理科（甚至必须有固定的理科专业），文科同样如此，这种情况一定要考虑好，要不然你选好科目了，但是没考虑报考志愿的情况，导致总分够，但是你选的科目不符合条件就不行了；

最后 ， 从这几年的情况来看物理+化学+政治，报考的专业覆盖率是最广的，而历史政治地理纯文科的报考专业是最少的，一般带物理的报考专业相对比较多。

动漫行业就业前景怎么样啊？新华的动画专业都学什么啊？

动漫专业 就业不好。
教育部公布高校“红黄绿牌”专业
本科专业“红黄绿牌”名单

红牌专业(10个)：动画、法学、生物技术、生物科学与工程、数学与应用数学
体育教育、生物工程、计算机科学与技术、英语、国际经济与贸易

黄牌专业(8个)：美术学、艺术设计、统计学、电子信息科学与技术
公共事业管理、信息管理与信息系统、工商管理、汉语言文学

绿牌专业(9个)：地质工程、港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程、石油工程、采矿工程
油气储运工程、矿物加工工程、过程装备与控制工程、水文与水资源工程

“红牌”专业，主要是失业量较大，就业率持续走低，且薪资较低的专业，属于高失业风险型专业。
“黄牌”专业，是指除“红牌”专业外，失业量较大，就业率也持续走低，且薪资较低的专业。
“绿牌”专业，是指薪资、就业率持续走高，且失业量较低的专业，为需求增长型专业。

可靠，能装，好开的绿牌物流车新宠 试驾上汽通用五菱扬光

大学科目网(https://www.whdxky.com)小编还为大家带来可靠，能装，好开的绿牌物流车新宠 试驾上汽通用五菱扬光的相关内容。

近段时间《速度试验室》受邀参加 五菱汽车 旗下全新一代超大空间新能源商用车 五菱扬光 ，现场有多场景应用展示以及运载能力演示等一系列操作。让现场每一位媒体老师都能全方位感受他的实在和他的容量。

在本月中旬的时候五菱扬光上市，售价7.18万元-8.38万元。新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备6.5m³超大货厢空间及司机级座舱，以越级配置与惊喜价格，满足用户多重进阶需求，带来超可靠、超能装、超好开的用车体验。

近年来，在国家双碳战略与新兴市场需求的合力之下，新能源与全球化已成为商用车行业发展两大关键词。在此背景下，五菱商用车积极响应全球“双碳”战略，顺应新能源化时代需求，直面行业乱象，正式推出全新一代新能源商用车五菱扬光，7.18万元起诚意定价，颠覆行业虚高价格，拒绝套路；新车以多项减耗技术打造超低能耗，每公里不到7分钱同级最省，让人民群众真正买得起，用得省。致力于回归产品本质，满足用户需求，让新一代创富者在“扬光之下”没有套路，尽情创富。

坐拥42年商用车制造经验，连续十余年蝉联微车市场销冠。五菱商用车十年磨一剑，正式推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，并通过硬核新能源技术与产品实力，为用户带来远超同级的全新载货体验。

作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭 “五菱红1号电池” ，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池 同级首个使用液冷技术 ，创新采用 MUST超轻薄结构技术 ，更搭载 问鼎超耐用电芯技术 。得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量，让用户在创富路上安全又省心。

众所周知，打造极致大空间是五菱的拿手绝活，尽管“你永远不知道五菱车上会下来多少人”为网络调侃之语，但也充分彰显五菱汽车在容量与承载能力方面的卓越表现。

五菱扬光拥有同级别领先的6.5m³货厢容积，远大于同级竞品，货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，可轻松装下9张床垫。行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，无论是窄巷搬运，还是叉车装卸，都能全场景满足装载需求。

五菱扬光不仅装得多，还能拉得重。新车载质量1249kg优于同级水平，且不受大部分城市货车吨位1250kg限行政策的影响，全国各地通行无忧。新车越级配备了同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，电机功率60kW，最大扭矩220N·m，峰值效率可达95%。12层加厚的同级最厚胎布轮胎（同级产品为8层胎布）搭配高功率电机，载重更给力，陡坡轻松爬。

座舱方面，我们可以发现很多五菱系车型的元素，有MINI EV，也有缤果的，反正五菱扬光配备舒适超好开的司机级座舱，同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。通过对门板、仪表台等处的挖切设计，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用，成就舒适又好开的创富好搭档。虽然在材料选择上还是很多塑料的材质，但对于一个司机来说已经是卓卓有余。

安全层面，五菱扬光同样拥有出色表现。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置 LED大灯 与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上，助力用户出行更安心。

作为中国汽车行业最具价值的品牌之一，五菱汽车在商用车领域深耕数十年，始终深刻把握用户需求，助推国民经济发展。如今，五菱商用车在带来超可靠、超能装、超好开的全新五菱扬光的同时，也将持续以用户为中心，打造良心产品，尽己所能，成为新能源商用车行业普及者和颠覆者。

写在最后：

目前商用车市场三家鼎立，竞品先不说，但在电气化浪潮席卷之制能有这样想法，确实是让很多司机朋友眼前一亮，无论多场景的应用（有原厂方案提供），载物空间提升，以及安全配置方面等较以前都有较大的提升。相信在商用车新能源转型的当下，五菱深刻洞察用户需求，凭借超可靠、超能装、超好开的硬核实力，为用户带来创富路上新选择，引领行业发展的同时也会为自己的年度成绩单添上更亮眼的一笔。

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